Bombardier DS 650 Baja X
C'est le baja avec plein d'équipements.
Moteur
Démarrage : électrique
Cylindrée : 653 cm3
1 cylindre 4 soupapes 4 temps
Puissance : 48 cv à 6500 tr/min
Couple : 59 nm à 5500 tr/min
1 carburateur
Carburateur : 34 mm
Taux de compression : 9,6:1
Refroidissement : liquide
Lubrification : Carter sec
Alésage X course : 100x83
double arbre à came
Transmission
Boite mécanique 5 vitesses
Embrayage mécanique
Transmission par chaine
Marche arrière
Capacités
Poids : 216 kg
Reservoir : 12.2 litres
Dimensions
Longueur : 1968 mm
Largeur : 1257 mm
Hauteur : 1206 mm
Empattement : 1321 mm
Roues, freins, cycle
Suspensions avant : Double triangle - Débattement 305 mm
Suspensions arrière : Bras oscillant - Débattement 292 mm
Freins avant : disques
Freins arrière : disque
Pneus avant : 21x7-10
Pneus arrière : 20x11-9
Protèges mains. Pare-chocs en aluminium. Protecteur de chaleur en aluminium sur la partie silencieux d'échappement. Poignées racing. Rallonges de repose-pieds. Selle au design exclusif. Gantes renforcées. Pneuns OHTSU radial. Compte-tour. 2 halogène à l'avant. Protections de suspensions Indicateur Tachymètre Autometre 0-10000 tr/min Témoins lumineux Point mort, Pression d'huile/température du liquide de refroidissement
De | Commentaire |
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25-05-2010 Gil .... | La garde au sol est trop basse au bras oscillant et des pneus de plus grand diamètre seraient préférables. Les concurrents sont plus modernes mais ce vieux sportifs a encore un bel avenir devant lui puisqu’il n’est pas prévu de le remplacer chez BRP pour l’instant. |
25-05-2010 Gil .... | Taillé pour les Rallyes, son puissant moteur Rotax est d’une fiabilité à toute épreuve, son châssis est solide, il est d’une stabilité remarquable, la suspension est à grand débattement et la position de pilotage est assez haute, confortable pour pouvoir tenir des heures à un rythme soutenue. |
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